不一樣規格的電梯，電梯配件構件構成狀況也有所不同，今天主要講一講電梯井的一部分配件。
（1）滑軌——分轎廂導軌和對重滑軌，使轎廂與對關鍵在於調節運作起著導向性的功效。
（2）對重——懸掛在曳引鍍鋅鋼絲繩上，作為均衡轎廂的重量和50\%的電梯額定載重量，則在左右兩邊配有導靴，以便對重順著對重滑軌左右滑跑。
（3）油壓緩衝器——有彈簧式和液壓這兩種，且區別為轎廂油壓緩衝器和對重緩衝器，安裝於轎廂架、對重架下邊的電梯井底坑內，當電梯因為操縱失效、曳吸引力不夠或製動失靈等產生轎廂或對重蹲底時，油壓緩衝器將消化吸收轎廂或者對重的機械能，給予最後維護，以確保人員和電梯構造的安全性。
（4）電梯井終端設備開關——裝到電梯井的布下方站處，由裝到轎廂裏的撞弓打動，當電梯抵達端站超過正常停站操縱部位時，能自動的逼迫降速並斷開控製回路，使轎廂停止健身運動。其基本功能就是讓電梯自動控製係統鑒別電梯轎廂在電梯井終端設備的絕對位置。
①終端設備降速開關：在上下終端設備層周邊各設一組電氣設備開關，當電梯遇到這種開關後，由這種標準部位算出一條較為靠譜的信息做為速率命令。因此，抵達終端設備層周邊時，其速率不會很高，這樣就就杜絕了導致越程的關鍵標準。
②終端設備定位開關：在高層和最底層平層略微過度一點地區，配有終端設備定位開關，一旦電梯上漲遇到高層的定位開關或下滑遇到底層的定位開關時，則電梯就無法再往前（往後）運作，卻還能夠反向手動式運作。
③終端設備極限值開關：假如衝過定位開關，則前邊也有極限值開關。當極限值開關的觸電事故斷掉後，主回路開關電源被斷開，電梯不可能再姿勢。這時候，僅有人力把轎廂移走極限值部位後，電梯才可以重新啟動。
